DANA 30
Most Dana 30 zadebiutował w 1965 roku w Fordzie Bronco. Ewolucję rozwoju tego mostu można podzielić na trzy etapy:
- okres dojrzewania,
- standardowa wersja, która została implikowana w lekkich konstrukcjach jeepów w latach 70-80,
- najnowsze, używane do dziś.
Wczesne wersje od nowszych wyróżniały się przede wszystkim rozwiązaniem takim jak przeguby kulowe na półosiach (closed knuckle). Występowały także odmiany z krzyżakami na półosiach (open knuckle). Z biegiem lat jednak z uwagi na nie niepraktyczność (jak to określili amerykanie) zrezygnowano z przegubów kulowych Środkowy okres rozwoju tych mostów obejmował takie rozwiązania, które jak najbardziej zbliżały ten most osiągami do mostu dana 44 w stalowej gruszce. Najnowsze rozwiązania w kilku przypadkach określane były jako Dana 30S (super). Głównie przez zastosowanie przełożeń na reversie wraz z konstrukcją gruszki High Pinion. Okazywały się one nadzwyczaj mocnymi jak na swoje gabaryty.
Występowanie mostów Dana 30 w jeepie:
'71-86 - CJ5, CJ6, CJ7, CJ8,
'72-73 - C104 Commando,
'71-73 - YJ Wrangler,
'84-01 - Cherokee XJ i Comanche MJ
'93-04 - Grand Cherokee ZJ, WJ,
'97 w górę - TJ Wrangler
'80-87 AMC Eagle
'02 w górę - KJ Liberty
'07 w górę - JK Wrangleer nie Rubicon
DANA 35
Most Dana 35 zadebiutował w roku 1962 pod nazwą AMC-15. Był stosowany w lekkich i słabych pod względem mocy konstrukcjach AMC. W roku 1985 konstrukcja tego mostu i rozwiązania zostały w formie licencji sprzedane firmie Dana. Firma ta wskrzeszając pod swoimi skrzydłami tą konstrukcję nazwała ją mianem Dana 35. Na przestrzeni lat most ten był unowocześniany oraz pojawiał się w wielu autach. Dana 35 znany jest głównie z samochodów marki Jeep. W roku 1999 most ten zadebiutował pod nazwą Dana 35 Super i był to ostatni okres ewolucji tej konstrukcji.
Jak wspomniałem wyżej Dana 35 jest popularnym mostem spotykanym w Jeepach. Niemniej ta konstrukcja w połączeniu z dużymi kołami słynie z "kruchości" mimo, iż z biegiem lat pojawiło się wiele części zamiennych mających na celu wzmocnienie tej jednostki.
Występowanie mostu Dana 35 w jeepach:
'84-2001 - Cherokee XJ(mieszanie z D44 oraz Chryslerem 8.25),
'87-96 - Wrangler YJ,
'93-98 - Grand Cherokee ZJ (6 cylindrów),
'97 w górę - Wrangler TJ (4 i 6 cylindrów),
'99-04 - Grand Cherokee WJ(jako Super 35, silniki 6 cylindrowe).
DANA 44A (aluminiowa gruszka)
Aluminiowa odmiana mostu Dana 44 pojawiła się w roku 1996 w Jeepie Grand Cherokee ZJ. W tym moście zastosowano taką samą konstrukcje przełożeń jak w Corvette z rocznika '85. Wałek ataku jest dłuższy niż w wersji stalowej oraz posiada 29 splinów na wałku (wieloklin) w porównaniu do 26 splinów wersji stalowej. Główną ideą tego mostu było stworzenie lekkiej konstrukcji, która w pierwszej fazie rozwoju posiadała C-klipy (Jeep ZJ), by następnie w WJ/WG rozwiązanie to zastąpić łożyskiem stożkowym i blachą kotwiącą. Ostatnia odmiana Dany 44A ,znana również jako Dana 44HD występowała WK SRT8 i posiadała na końcach półosi piasty.
W kilku publikacjach internetowych znalazłem informacje, że Dana 44HD zbliżona była wytrzymałością do mostu Dana 60 (Dana 60 1.250" miała wałek o wieloklinie 29, podobnie jak D44A). Niemniej z uwagi na słaby punkt jakim są półosie (mimo podobnych wieloklinów z Daną 60 1.250"), konstrukcja ta z biegiem lat została zaniechana.
Występowanie mostu Dana 44A w jeepach (aluminiowa gruszka):
'96-98 Grand Cherokee ZJ V8 (C-klip),
'99-04 Grand Cherokee WJ,
'06 w górę - Grand Cherokee WK SRT8.
Pozdrawiam
Przemek